经济观察网记者刘晓林位于北京南部的亦城时代广场最近迎来了最大的入驻企业——长城汽车旗下电动化高端品牌沙龙。以独立的公司形象，沙龙智行公司已经装修完了所租的4层办公区，今年12月即将迁入。
落户亦庄，意味着沙龙将成为长城旗下第一个走出保定的品牌。从年开始，加上原有的哈弗品牌，长城旗下已经发展出总计6个独立的汽车品牌。沙龙是其中最高端、独立性也最强的品牌。
“沙龙的一个特殊之处在于，我们会更加的独立运营“。沙龙是唯一一个由长城孵化的、没有总部放在保定而是放在其他城市的品牌。其他的几个品牌基本上团队都是%在保定。”沙龙智行CEO文飞称，沙龙已经形成北京、上海、保定三地联动布局。
按照计划，沙龙将在11月19日广州车展举行正式的品牌发布仪式，车型价格定位在40万元以上，进军豪车领域。长城将推出一个高端品牌，并命名为沙龙——这一消息在去年年底就已对外释放。年一年间，推出高端电动车品牌成为国内主流车企的集体必修课，40万的天花板正在成为自主品牌的击碎目标。从时间点上来说，沙龙选择此时正式发布并不意外。
让外界“意外”的是沙龙弃沪入京，以及沙龙超出预期的品牌形象。已披露的信息显示，沙龙将被打造成一个“机甲科技品牌”，其产品被描绘为装有四颗雷达的电动“高性能机甲战车”。
在流线型设计、“放开双手”的功能成为智能电动车流行风尚的当下，如长城另两个品牌——坦克和欧拉诞生之初一样，沙龙的“机甲风”显得特立独行。
“这个品牌定位并不是某一个人的情怀附着，是我们整个团队的决定。”沙龙智行CEO文飞称，沙龙的初衷是希望凸显近年被忽略的汽车的机械属性。“汽车应该是机械艺术之美和科技之美的结合，而不只是一个智能移动盒子。”
与此同时，“技术信仰”、“价格平权”等主张也随着沙龙的诞生，成为长城对外输出的新价值观。目前来看，借助沙龙智行，长城希望达成两个目的：捕捉仍将汽车操控性能作为首要选车标准的差异化市场需求；重构由BBA定义的豪车定价体系。
沙龙入京
亦城时代广场15层，“沙龙智行”四个大字已经醒目就位。站在办公区阔亮的落地幕墙前，整个亦庄经济开发区尽收眼底。能看到远处的京东总部，与北汽新能源所在的蓝谷基地也不远。据悉，因为是园区最大的业主，所以沙龙因此还将承担部分园区维护责任。这种主人感，让所有沙龙团队成员对即将乔迁入京颇为期待。
沙龙办公区按照互联网科技公司的风格装修，甚至准备了采访间和直播间。其中三层为沙龙智行办公区，另一层则将迁入长城在北京所有其他业务团队。某种意义上，这里不仅仅是沙龙的总部，也将成为长城汽车在北京的业务基地。
在三面透明的办公室里，文飞指着窗外介绍说，旁边紧邻的就是亦庄管委会。亦庄是北京的经济技术开发区，亦城时代广场的投资方正是北京经济技术开发区管理委员会的全资子公司。
引入沙龙，是亦庄经济开发区在引入汽车业投资上的重要收获。在亦庄急于引入的四大高新技术产业中，“高端汽车和新能源智能汽车”位列第二，第一是新一代信息技术。
年，亦庄国投曾与低谷期的蔚来汽车达成融资亿的意向，借此将蔚来中国总部引入亦庄，但合作最终止步在框架协议阶段。合肥市国资委及时出手，将这家市值随后快速飙升的新造车企业领头羊纳入囊中。错过蔚来，被认为是亦庄打造“北京硅谷”形象名片道路上的一次惨痛失败。
而从保定到上海，再到北京，过去一年中，沙龙的路走的也并不轻松。文飞对此中曲折并不避讳，毕竟，作为长城旗下最高端的品牌，沙龙的每一步动向都在媒体
